Sezonowy wzrost liczby przewozów może być dla przewoźnika szansą na zwiększenie przychodów, ale jednocześnie stanowi poważne wyzwanie organizacyjne. Najczęściej problemem nie jest brak samych zleceń, lecz ograniczona dostępność pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia, znajomość szlaków oraz autoryzacje na konkretne typy pojazdów. Dopiero podczas planowania dodatkowych przewozów może się okazać, że część maszynistów od dłuższego czasu nie pracowała na danej lokomotywie albo nie wykonywała czynnej pracy jako maszynista prowadzący. W efekcie pracownik, który teoretycznie znajduje się w zasobach firmy, w praktyce nie może zostać skierowany do realizacji zadania.
Ocena możliwości jeszcze przed przyjęciem zlecenia
Aby uniknąć takich sytuacji, przewoźnik powinien wcześniej sprawdzić, czy dysponuje odpowiednią liczbą pracowników oraz pojazdów. W systemie RCMS od Petrosoft.pl możliwe jest tworzenie próbnych lub cyklicznych zleceń, które pozwalają ocenić obciążenie zasobów przed podjęciem ostatecznej decyzji handlowej. Raporty generowane przez system mogą przedstawiać liczbę dostępnych pracowników, posiadane przez nich uprawnienia, znajomość pojazdów oraz informacje o ostatnio wykonywanej pracy. Odpowiednie zestawienia mogą być również automatycznie przesyłane do instruktorów, dyspozytorów i pracowników działu kadr.
Konflikty widoczne już na etapie planowania
W okresie zwiększonego obciążenia szczególnie łatwo o błędy wynikające z ręcznego planowania. Ten sam pracownik może zostać przypisany do kilku przewozów, a lokomotywa do zadań, których terminy częściowo się pokrywają. RCMS informuje planistę o takich konfliktach i wskazuje, że dany maszynista lub pojazd został już wykorzystany w innym zadaniu. System bierze pod uwagę również lokalizację zakończenia wcześniejszej pracy, dzięki czemu pozwala wychwycić sytuacje, w których pracownik miałby rozpocząć kolejną zmianę w miejscu, do którego nie jest w stanie dotrzeć w wymaganym czasie.
Rezerwy, gotowość i wsparcie podwykonawców
Przygotowanie do sezonowego szczytu powinno obejmować także plan awaryjny na wypadek absencji, awarii pojazdu lub opóźnienia wcześniejszego przewozu. System może wskazać pracowników, którzy zakończyli pracę w określonej lokalizacji i po wymaganym odpoczynku mogą zastąpić nieobecnego członka załogi. Możliwe jest również rejestrowanie deklarowanej gotowości pracowników oraz informacji o dostępnych firmach podwykonawczych. Jeżeli podwykonawcy posiadają konta w RCMS, przewoźnik może sprawdzić uprawnienia i znajomości pojazdów ich maszynistów lub rewidentów. Pozwala to szybciej znaleźć zastępstwo i utrzymać ciągłość realizowanych przewozów nawet w najbardziej intensywnym okresie.
